Range Rover Velar Яндекс.Драйв

  • Мощность: 250 л.с.
  • Крутящий момент: 365 н-м.
  • Разгон до сотни: 7.1 сек.
  • Объём двигателя: 2 л.
  • Снаряжённая масса: 1800 кг.

У закрытой машины ручки вровень с дверями и выдвигаются только при открытии.

В салоне сильно пахнет новым автомобилем:-). Посадка удобная, сидишь высоко, обзор отличный. Есть подрулевые лепестки переключения передач.

При включении зажигания верхний дисплей и шайба переключения передач выдвигаются из панели. Да, передачи здесь переключаются шайбой на консоли между сиденьями.

Мощности ей вполне хватает, двигатель охотно раскручивается до высоких оборотов при любом разгоне, но есть ощущение что объёма двигателя маловато для этой машины. В поворотах она сначала немного кренится но дальше как-будто доходит до упора и крена почти нет, это придаёт уверенности при прохождении поворота.

Genesis G70 Яндекс.Драйв

Сегодня наконец-то прокатился на Genesis G70. Я открыл приложение и машина стояла прямо на моей улице, примерно в двух минутах ходьбы. Я никогда до этого на ней не ездил и решил прокатится. Подошёл к машине, осмотрел её снаружи и нажал в приложении кнопку «открыть и осмотреть». Осмотрел салон, сиденья были грязными в двух местах но водительское было чистым. Начал регулировать сиденье и заметил, что рычажок наклона спинки отломан с одной стороны и болтается. При нажатии на него спинка двигалась только назад но не вперёд. В итоге я откинул спинку назад так, что посадка стала как в кресле у стоматолога. Ехать было невозможно. Пришлось позвонить в службу поддержки, сообщить о неисправности и отменить поездку.

По дороге обратно снова открыл приложение и увидел другую G70 в 15-ти минутах ходьбы. Решил всё-таки прокатиться. Подходя к ней я увидел что фары горят и двигатель включён. Подумал что кто-то уже сел в неё и собирается уехать. Но как это возможно? Я же забронировал её? Открыв приложение я увидел что дистанционный прогрев активирован, наверное я случайно нажал кнопку. Сел, настроил кресло и зеркала и тронулся с места. На центральном дисплее включена навигация, радио играет Black Sabbath, всё работает отлично!

Машина показалась в меру динамичной, в режиме «комфорт» коробка стремится переключиться на высшие передачи и при разгоне неохотно и с задержкой переходит на низшую. Рядом с селектором коробки передач есть переключатель режимов вождения. Я попытался включить режим «спорт», но машина никак не реагировала на переключатель, оставаясь в режиме «комфорт». Может это неисправность а может я просто делал что-то неправильно. Зато лепестки переключения передач на руле работали отлично. При их нажатии коробка переходит в ручной режим и остаётся в нём, пока селектором не будет выбран режим «D». Коробка реагирует на нажатие лепестков мгновенно, без существенных задержек. При нажатии «газ в пол» машина разгоняется не слишком шустро так как при своих 197 лошадиных силах и 350 ньютон-метрах крутящего момента, весит она внушительные 1700 кг. Подвеска, сиденья и посадка за рулём достаточно комфортны. Эта машина больше подходит для поездок на дальние расстояния, чем для города.

Я совсем забыл, что это полноприводная машина и всю поездку был уверен в её заднеприводности. В повороты она входит охотно, не сильно сопротивляясь. Не знаю какая система полного привода здесь используется, но скорее всего большая часть крутящего момента передаётся на задние колёса.

Комплектация включает систему навигации, электрорегулировку водительского кресла, электроскладывающиеся зеркала и ассистент парковки с камерой заднего вида. 18-ти дюймовые диски с низкопрофильный резиной выглядят спортивно. Эргономика водительского места не вызывает особых вопросов но педаль газа показалась мне неудобной. Вообщем это хорошая машина, но не отличная. На звание настоящего премиума:-), по моему мнению, пока все таки не тянет.